2014 წლის 21 აპრილის დილით, მუშკი პარაშუტით ჩამოხტა პეკინში Qiaofu Fangcao-ში კერძო თვითმფრინავით და გაემგზავრა ჩინეთის მეცნიერებისა და ტექნოლოგიების სამინისტროში პირველი გაჩერებისთვის, რათა შეესწავლა ტესლას ჩინეთში შესვლის მომავალი.მეცნიერებისა და ტექნოლოგიების სამინისტრო ყოველთვის ამხნევებდა Tesla-ს, მაგრამ ამჯერად მუშკმა კარი დახურა და მიიღო შემდეგი პასუხი: ჩინეთი განიხილავს ელექტრომობილების საგადასახადო რეფორმას.რეფორმის დასრულებამდე მოდელ s-ს ტრადიციული საწვავის მანქანების მსგავსად კვლავ 25%-იანი ტარიფის გადახდა მოუწევს.

ასე რომ, მუშკი გეგმავს "ყვირილს" პარკის ინოვატორების სამიტის მეშვეობით.ჟონგშანის საკონცერტო დარბაზის მთავარ დარბაზში სცენაზე ისხდნენ იანგ იუანცინი, ჩჟუ ჰონგი, ჟანგ იმინინგი და სხვები.მუშკი კი სცენის მიღმა დაელოდა, მობილური ამოიღო და ტვიტერში დაწერა.როდესაც მუსიკა გაისმა, ის სცენაზე ავიდა, გახარებული და ტაშით.მაგრამ როდესაც ის დაბრუნდა შეერთებულ შტატებში, მან დაწერა ტვიტერში და დაიჩივლა: „ჩინეთში ჩვენ მცოცავი ბავშვივით ვართ“.

მას შემდეგ, ტესლა რამდენჯერმე იყო გაკოტრების ზღვარზე, რადგან ბაზარი ზოგადად დაღმავალია და დისტოკიის პრობლემამ გამოიწვია მომხმარებელთა შეგროვების ნახევარი წლის ციკლი.შედეგად, მუშკი ჩამოინგრა და ცოცხალი მარიხუანაც კი ეწეოდა, ყოველდღე ეძინა კალიფორნიის ქარხანაში პროგრესის მონიტორინგისთვის.სიმძლავრის პრობლემის გადაჭრის საუკეთესო გზა არის სუპერ ქარხნების აშენება ჩინეთში.ამ მიზნით მასკმა ტიროდა ჰონგ კონგში გამოსვლაში: ჩინელი მომხმარებლებისთვის მან ვეჩატის გამოყენებაც კი ისწავლა.

Დრო გარბის.2020 წლის 7 იანვარს მუშკი კვლავ მივიდა შანხაიში და ჩინელ ავტომობილების მფლობელებს Tesla Shanghai Super ქარხანაში გადასცა შიდა მოდელის 3 გასაღების პირველი პარტია.მისი პირველი სიტყვები იყო: მადლობა ჩინეთის მთავრობას.ზურგზე ცეკვაც ადგილზევე ჰქონდა.მას შემდეგ, შიდა მოდელი 3-ის ფასების მკვეთრი შემცირებით, ბევრმა ადამიანმა ინდუსტრიის შიგნით და მის ფარგლებს გარეთ საშინლად თქვა: ჩინეთის ახალი ენერგეტიკული მანქანების დასასრული მოდის.

თუმცა, გასულ წელს, Tesla-მ განიცადა ფართომასშტაბიანი გადატრიალების ინციდენტები, მათ შორის ბატარეის სპონტანური წვა, ძრავა უკონტროლო, შუქის გაფრენა და ა.შ. და ტესლას დამოკიდებულება გახდა „გონივრული“ ან ამპარტავანი.ბოლო დროს, ახალი მანქანების ელექტროენერგიის გათიშვის გამო, Tesla გააკრიტიკეს ცენტრალურმა მედიამ.შედარებით რომ ვთქვათ, Tesla-ს ბატარეის შეკუმშვის პრობლემა ძალიან ხშირია, მანქანის მფლობელები ინტერნეტში ასევე აკრიტიკებენ ხმას ერთმანეთის მიყოლებით.

ამის გათვალისწინებით, სახელმწიფო ორგანოებმა ოფიციალურად მიიღეს ზომები.ცოტა ხნის წინ, ბაზრის ზედამხედველობის გენერალურმა ადმინისტრაციამ და სხვა ხუთმა დეპარტამენტმა გამოიკითხა Tesla, რომელიც ძირითადად ეხებოდა ისეთ პრობლემებს, როგორიცაა არანორმალური აჩქარება, ბატარეის ხანძარი, ავტომობილის დისტანციური განახლება და ა.შ. .

რამდენად მნიშვნელოვანია ლითიუმის ბატარეა?სამრეწველო განვითარების კურსს თუ გადავხედავთ, ნამდვილად ესმის ჩინეთი ძირითად ტექნოლოგიას?როგორ მივაღწიოთ წარმატებას?

1/ დროის მნიშვნელოვანი ინსტრუმენტი

მე-20 საუკუნეში კაცობრიობამ შექმნა უფრო მეტი სიმდიდრე, ვიდრე წინა 2000 წლის ჯამი.მათ შორის მეცნიერება და ტექნოლოგია შეიძლება ჩაითვალოს გადამწყვეტ ძალად გლობალური ცივილიზაციისა და ეკონომიკური განვითარების ხელშეწყობაში.გასული ასი წლის განმავლობაში, ადამიანის მიერ შექმნილი სამეცნიერო და ტექნოლოგიური გამოგონებები ვარსკვლავებივით ბრწყინვალეა და მათგან ორი აღიარებულია, როგორც შორსმიმავალი გავლენა ისტორიულ პროცესზე.პირველი არის ტრანზისტორები, რომელთა გარეშეც არ იქნებოდა კომპიუტერი;მეორე არის ლითიუმ-იონური ბატარეები, რომელთა გარეშე სამყარო წარმოუდგენელი იქნებოდა.

დღეს ლითიუმის ბატარეები ყოველწლიურად გამოიყენება მილიარდობით მობილურ ტელეფონში, ლეპტოპსა და სხვა ელექტრონულ პროდუქტში, ასევე მილიონობით ახალი ენერგიის მანქანაში და დედამიწაზე არსებულ ყველა პორტატულ მოწყობილობაშიც კი, რომელსაც დატენვა სჭირდება.გარდა ამისა, ახალი ენერგეტიკული მანქანების რევოლუციის მოსვლასთან ერთად და მეტი მობილური მოწყობილობების შექმნით, ლითიუმის ბატარეების ინდუსტრიას ნათელი მომავალი ექნება.მაგალითად, მხოლოდ ლითიუმის ბატარეის უჯრედების წლიურმა ღირებულებამ 200 მილიარდ იუანს მიაღწია და მომავალი უკვე ახლოსაა.

მსოფლიოს სხვადასხვა ქვეყნების მიერ შემუშავებული საწვავის მანქანების სამომავლო ლიკვიდაციის გეგმები და განრიგი ასევე იქნება "ნამცხვარი".ყველაზე ადრე არის ნორვეგია 2025 წელს, ხოლო შეერთებული შტატები, იაპონია და ევროპის მრავალი ქვეყანა დაახლოებით 2035 წელს. ჩინეთს არ აქვს მკაფიო დროის გეგმა.თუ მომავალში ახალი ტექნოლოგია არ იქნება, ლითიუმის ბატარეების ინდუსტრია ათწლეულების განმავლობაში გააგრძელებს აყვავებას.შეიძლება ითქვას, რომ ვინც ფლობს ლითიუმის ბატარეის ძირითად ტექნოლოგიას, ნიშნავს კვერთხს ფლობდეს ინდუსტრიაში დომინირებისთვის.

დასავლეთ ევროპის ქვეყნებმა საწვავის სატრანსპორტო საშუალებების ეტაპობრივი შეწყვეტის გრაფიკი დაადგინეს

წლების განმავლობაში ევროპასა და შეერთებულმა შტატებმა, ჩინეთმა, იაპონიამ და სამხრეთ კორეამ წამოიწყეს სასტიკი კონკურენცია და ჩხუბიც კი ლითიუმის ბატარეების სფეროში, რომელშიც ჩართული იყო მრავალი ცნობილი მეცნიერი, მრავალი წამყვანი უნივერსიტეტი და კვლევითი ინსტიტუტი, ასევე გიგანტები და კაპიტალის კონსორციუმები. ნავთობის, ქიმიური, საავტომობილო, მეცნიერებისა და ტექნოლოგიების მრეწველობა.ვინ იფიქრებდა, რომ ლითიუმის ბატარეების გლობალური ინდუსტრიის განვითარების გზა იგივე იყო, რაც ნახევარგამტარული: იგი წარმოიშვა ევროპასა და შეერთებულ შტატებში, უფრო ძლიერი ვიდრე იაპონია და სამხრეთ კორეა და საბოლოოდ გახდა ჩინეთის დომინირება.

1970-იან და 1980-იან წლებში ლითიუმის ბატარეის ტექნოლოგია გამოჩნდა ევროპასა და ამერიკაში.მოგვიანებით ამერიკელებმა თანმიმდევრულად გამოიგონეს ლითიუმის კობალტის ოქსიდი, ლითიუმის მანგანუმის ოქსიდი და ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეები, რომლებმაც ლიდერობა დაიკავეს ინდუსტრიაში.1991 წელს იაპონია იყო პირველი, ვინც განახორციელა ლითიუმ-იონური ბატარეების ინდუსტრიალიზება, მაგრამ შემდეგ ბაზარი კვლავ შემცირდა.სამხრეთ კორეა კი, თავის მხრივ, ეყრდნობა სახელმწიფოს მის წინ წაწევას.ამავდროულად, მთავრობის ძლიერი მხარდაჭერით, ჩინეთმა ლითიუმის ბატარეების ინდუსტრია ეტაპობრივად პირველი გახადა მსოფლიოში.

ლითიუმის ბატარეების ინდუსტრიის ევოლუციაში ევროპამ, ამერიკამ და იაპონიამ მნიშვნელოვანი როლი ითამაშეს ტექნოლოგიების პოპულარიზაციაში.2019 წელს ნობელის პრემია ქიმიაში მიენიჭათ ამერიკელ მეცნიერებს ჯონ გუდინაფს, სტენლი უიტინგიმს და იაპონელ მეცნიერ იოშინოს ლითიუმ-იონური ბატარეების კვლევასა და განვითარებაში შეტანილი წვლილისთვის.მას შემდეგ, რაც მეცნიერებმა შეერთებული შტატებიდან და იაპონიიდან მიიღეს ნობელის პრემია, შეუძლია თუ არა ჩინეთს ლიდერობა ლითიუმის ბატარეების ძირითად ტექნოლოგიაში?

2/ ლითიუმის ბატარეის აკვანი 

გლობალური ლითიუმის ბატარეის ტექნოლოგიის განვითარებას გრძელი გზა აქვს გასავლელი.1970-იანი წლების დასაწყისში, ნავთობის კრიზისის საპასუხოდ, Exxon-მა დააარსა კვლევითი ლაბორატორია ნიუ-ჯერსიში, რომელმაც მოიზიდა დიდი რაოდენობით საუკეთესო ნიჭი ფიზიკასა და ქიმიაში, მათ შორის სტენლი უიტინგი, სტენფორდის უნივერსიტეტის მყარი მდგომარეობის ელექტროქიმიის პოსტდოქტორანტი.მისი მიზანია ახალი ენერგეტიკული გადაწყვეტის რეკონსტრუქცია, ანუ ახალი თაობის დატენვის ბატარეების შემუშავება.

ამავე დროს, Bell Labs-მა შექმნა სტენფორდის უნივერსიტეტის ქიმიკოსთა და ფიზიკოსთა გუნდი.ორმა მხარემ დაიწყო უკიდურესად სასტიკი კონკურენცია შემდეგი თაობის ბატარეების კვლევასა და განვითარებაში.მაშინაც კი, თუ კვლევა დაკავშირებულია, "ფული არ არის პრობლემა".თითქმის ხუთი წლის უაღრესად კონფიდენციალური კვლევის შემდეგ, უიტინგიმ და მისმა გუნდმა პირველად შეიმუშავეს მსოფლიოში პირველი დატენვის ლითიუმ-იონური ბატარეა.

ეს ლითიუმის ბატარეა შემოქმედებითად იყენებს ტიტანის სულფიდს, როგორც კათოდის მასალას და ლითიუმს, როგორც ანოდის მასალას.მას აქვს მსუბუქი წონა, დიდი ტევადობა და მეხსიერების ეფექტის გარეშე.ამავდროულად, უგულებელყოფს წინა ბატარეის ნაკლოვანებებს, რაც შეიძლება ითქვას, რომ ხარისხობრივი ნახტომია.1976 წელს Exxon-მა მოითხოვა მსოფლიოში პირველი ლითიუმის ბატარეის გამოგონების პატენტი, მაგრამ არ ისარგებლა ინდუსტრიალიზაციამ.თუმცა, ეს არ იმოქმედებს უიტინგიმის, როგორც „ლითიუმის მამის“ რეპუტაციაზე და მის სტატუსზე მსოფლიოში.

მიუხედავად იმისა, რომ Whitingham-ის გამოგონებამ შთააგონა ინდუსტრია, ბატარეის დამუხტვის წვა და შიდა ჩახშობა დიდად აწუხებდა გუნდს, მათ შორის გუდინაფს.ამიტომ, ის და ორი პოსტდოქტორანტი აგრძელებდნენ პერიოდული ცხრილის სისტემატურ შესწავლას.1980 წელს მათ საბოლოოდ გადაწყვიტეს, რომ საუკეთესო მასალა იყო კობალტი.ლითიუმის კობალტის ოქსიდი, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც ლითიუმ-იონური ბატარეების კათოდი, ბევრად აღემატება იმ დროს ნებისმიერ სხვა მასალას და სწრაფად დაიკავა ბაზარი.

მას შემდეგ ადამიანის ბატარეის ტექნოლოგიამ მნიშვნელოვანი ნაბიჯი გადადგა წინ.რა მოხდებოდა ლითიუმის კობალტიტის გარეშე?მოკლედ, რატომ იყო "დიდი მობილური ტელეფონი" ასეთი დიდი და მძიმე?ეს იმიტომ, რომ არ არის ლითიუმის კობალტის ბატარეა.თუმცა, მიუხედავად იმისა, რომ ლითიუმის კობალტის ოქსიდის ბატარეას ბევრი უპირატესობა აქვს, მისი ნაკლოვანებები ვლინდება ფართომასშტაბიანი გამოყენების შემდეგ, მათ შორის მაღალი ღირებულება, ცუდი გადატენვის წინააღმდეგობა და ციკლის შესრულება და სერიოზული ნარჩენების დაბინძურება.

ასე რომ, გუდინავმა და მისმა სტუდენტმა მაიკ თეკერიმ განაგრძეს უკეთესი მასალების ძებნა.1982 წელს თაკერიმ გამოიგონა ლითიუმის მანგანატის პიონერული ბატარეა.მაგრამ მალე ის გადახტა არგონის ეროვნულ ლაბორატორიაში (ANL) ლითიუმის ბატარეების შესასწავლად.გუდინაფი და მისი გუნდი აგრძელებენ ალტერნატიული მასალების ძიებას, სიას რკინისა და ფოსფორის კომბინაციამდე ამცირებენ, პერიოდულ სისტემაში ლითონების სისტემატური გაცვლით.

საბოლოოდ, რკინამ და ფოსფორმა არ შექმნეს ის კონფიგურაცია, რომელიც გუნდს სურდა, მაგრამ მათ შექმნეს სხვა სტრუქტურა: licoo3-ისა და LiMn2O4-ის შემდეგ, ოფიციალურად დაიბადა ლითიუმ-იონური ბატარეების მესამე კათოდური მასალა: LiFePO4.აქედან გამომდინარე, სამი ყველაზე მნიშვნელოვანი ლითიუმ-იონური ბატარეის დადებითი ელექტროდი ყველა დაიბადა დინაფის ლაბორატორიაში უძველესი დროიდან.ის ასევე გახდა ლითიუმის ბატარეების აკვანი მსოფლიოში, ზემოაღნიშნული ორი ნობელის პრემიის ქიმიკოსის დაბადებით.

1996 წელს ტეხასის უნივერსიტეტმა მიმართა პატენტს Goodinaf-ის ლაბორატორიის სახელით.ეს არის LiFePO4 ბატარეის პირველი ძირითადი პატენტი.მას შემდეგ, მიშელ არმანდი, ფრანგი ლითიუმის მეცნიერი, შეუერთდა გუნდს და დინაფთან ერთად მიმართა LiFePO4 ნახშირბადის საფარის ტექნოლოგიის პატენტს, რაც გახდა LiFePO4-ის მეორე ძირითადი პატენტი.ეს ორი პატენტი არის ძირითადი პატენტები, რომელთა გვერდის ავლა არავითარ შემთხვევაში არ შეიძლება.

3/ ტექნოლოგიების გადაცემა

ტექნოლოგიის გამოყენების განვითარებით, გადაუდებელი პრობლემაა გადასაჭრელი ლითიუმის კობალტის ოქსიდის ბატარეის უარყოფით ელექტროდში, ამიტომ იგი სწრაფად არ განვითარებულა ინდუსტრიაში.იმ დროს ლითიუმის ლითონი გამოიყენებოდა ლითიუმის ბატარეების ანოდის მასალად.მიუხედავად იმისა, რომ მას შეეძლო საკმაოდ მაღალი ენერგიის სიმკვრივის უზრუნველყოფა, იყო მრავალი პრობლემა, მათ შორის ანოდის მასალის თანდათანობით დაფხვნილი და აქტივობის დაკარგვა, ხოლო ლითიუმის დენდრიტების ზრდამ შეიძლება გახვრეტილიყო დიაფრაგმა, რამაც გამოიწვია მოკლე ჩართვა ან თუნდაც წვა და აფეთქება. ბატარეა.

როცა პრობლემა ძალიან გართულდა, გამოჩნდნენ იაპონელები.Sony უკვე დიდი ხანია ავითარებს ლითიუმის ბატარეებს და დიდ ყურადღებას აქცევს გლობალურ მოვლენებს.თუმცა, არ არსებობს ინფორმაცია, როდის და სად იქნა მიღებული ლითიუმის კობალტიტის ტექნოლოგია.1991 წელს Sony-მ გამოუშვა პირველი კომერციული ლითიუმ-იონური ბატარეა კაცობრიობის ისტორიაში და რამდენიმე ლითიუმის კობალტის ოქსიდის ცილინდრული ბატარეა ჩადო უახლეს ccd-tr1 კამერაში.მას შემდეგ მსოფლიო სამომხმარებლო ელექტრონიკის სახე გადაიწერა.

სწორედ იოშინომ მიიღო ეს მნიშვნელოვანი გადაწყვეტილება.მან პიონერად გამოიყენა ნახშირბადი (გრაფიტი) ლითიუმის ნაცვლად ლითიუმის ბატარეის ანოდად და ლითიუმის კობალტის ოქსიდის კათოდთან ერთად.ეს ძირეულად აუმჯობესებს ლითიუმის ბატარეის ტევადობას და ციკლის ხანგრძლივობას და ამცირებს ღირებულებას, რაც უკანასკნელი ძალაა ლითიუმის ბატარეის ინდუსტრიალიზაციისთვის.მას შემდეგ ჩინურმა და კორეულმა საწარმოებმა გადაიტანეს ლითიუმის ბატარეების ინდუსტრიის ტალღა და ამ დროს შეიქმნა ახალი ენერგეტიკული ტექნოლოგია (ATL).

ტექნიკის ქურდობის გამო, ტეხასის უნივერსიტეტისა და ზოგიერთი საწარმოს მიერ ინიცირებული „უფლებათა ალიანსი“ ხმლებს ატარებს მთელ მსოფლიოში, რის შედეგადაც პატენტის ჩხუბი ბევრ ქვეყანასა და კომპანიას მოიცავს.მიუხედავად იმისა, რომ ხალხი ჯერ კიდევ ფიქრობს, რომ LiFePO4 არის ყველაზე შესაფერისი კვების ელემენტი, კანადის ლაბორატორიაში მშვიდად დაიბადა კათოდური მასალის ახალი სისტემა, რომელიც აერთიანებს ლითიუმის ნიობატის, ლითიუმის კობალტის და ლითიუმ მანგანუმის უპირატესობებს.

2001 წლის აპრილში, დალჰაუსის უნივერსიტეტის ფიზიკის პროფესორმა და კანადის 3M ჯგუფის მთავარმა მეცნიერმა ჯეფ დანმა, გამოიგონა ფართომასშტაბიანი კომერციული ნიკელის კობალტის მანგანუმის სამჯერადი კომპოზიტური კათოდური მასალა, რამაც ხელი შეუწყო ლითიუმის ბატარეის გარღვევას ბაზარზე შესვლის ბოლო საფეხურზე. .იმავე წლის 27 აპრილს, 3M-მა მიმართა შეერთებულ შტატებს პატენტისთვის, რომელიც არის სამმაგი მასალების ძირითადი ძირითადი პატენტი.ეს ნიშნავს, რომ მანამ, სანამ სამეულ სისტემაშია, ვერავინ შეძლებს გადაადგილებას.

თითქმის ამავე დროს, არგონის ეროვნულმა ლაბორატორიამ (ANL) პირველად შემოგვთავაზა მდიდარი ლითიუმის კონცეფცია და ამის საფუძველზე გამოიგონა ფენიანი ლითიუმით მდიდარი და მანგანუმით მდიდარი სამეული მასალები და წარმატებით მიმართა პატენტს 2004 წელს. და პასუხისმგებელი პირი ამ ტექნოლოგიის განვითარება არის thackerel, რომელმაც გამოიგონა ლითიუმის მანგანატი.2012 წლამდე ტესლამ დაიწყო თანდათანობითი აღმავლობის იმპულსის გარღვევა.მასკმა შესთავაზა რამდენჯერმე მაღალი ხელფასი 3M-ის ლითიუმის ბატარეის R&D განყოფილებიდან ადამიანების დასაკომპლექტებლად.

ისარგებლა ამ შესაძლებლობით, 3M-მა ნავი უბიძგა დინების გასწვრივ, მიიღო სტრატეგია „ხალხი მიდის, მაგრამ პატენტის უფლებები რჩება“, მთლიანად დაშალა ბატარეის განყოფილება და უფრო მეტი მოგება მიიღო პატენტების ექსპორტით და ტექნიკური თანამშრომლობით.პატენტები მიენიჭა იაპონური და კორეული ლითიუმის ბატარეების საწარმოებს, როგორიცაა Elektron, Panasonic, Hitachi, Samsung, LG, L & F და SK, ასევე კათოდური მასალები, როგორიცაა Shanshan, Hunan Ruixiang და Beida Xianxian ჩინეთში. სულ ათზე მეტი საწარმო.

Anl-ის პატენტები მხოლოდ სამ კომპანიას ენიჭება: BASF, გერმანული ქიმიური გიგანტი, Toyoda industries, იაპონური კათოდური მასალების ქარხანა და LG, სამხრეთ კორეული კომპანია.მოგვიანებით, სამმაგი მასალების საპატენტო კონკურსის ირგვლივ, ჩამოყალიბდა ორი წამყვანი ინდუსტრიის უნივერსიტეტის კვლევის ალიანსი.ამან პრაქტიკულად ჩამოაყალიბა ლითიუმის ბატარეების საწარმოების „თანდაყოლილი“ ტექნოლოგიური სიძლიერე დასავლეთში, იაპონიასა და სამხრეთ კორეაში, მაშინ როცა ჩინეთმა ბევრი არაფერი მოიპოვა.

4/ ჩინური საწარმოების აღზევება

მას შემდეგ, რაც ჩინეთმა არ აითვისა ძირითადი ტექნოლოგია, როგორ დაარღვია სიტუაცია?ჩინეთის ლითიუმის ბატარეის კვლევა არ არის დაგვიანებული, თითქმის სინქრონიზებულია მსოფლიოსთან.1970-იანი წლების ბოლოს, ჩენ ლიკუანის, გერმანიის ჩინეთის საინჟინრო აკადემიის აკადემიკოსის რეკომენდაციით, ჩინეთის მეცნიერებათა აკადემიის ფიზიკის ინსტიტუტმა დააარსა პირველი მყარი მდგომარეობის იონური ლაბორატორია ჩინეთში და დაიწყო ლითიუმის კვლევა. იონური გამტარები და ლითიუმის ბატარეები.1995 წელს ჩინეთის მეცნიერებათა აკადემიის ფიზიკის ინსტიტუტში დაიბადა ჩინეთის პირველი ლითიუმის ბატარეა.

ამავდროულად, 1990-იან წლებში სამომხმარებლო ელექტრონიკის ზრდის წყალობით, ჩინეთის ლითიუმის ბატარეები ერთდროულად გაიზარდა და გაჩნდა "ოთხი გიგანტი", კერძოდ Lishen, BYD, bick და ATL.მიუხედავად იმისა, რომ იაპონია ხელმძღვანელობდა ინდუსტრიის განვითარებას, გადარჩენის დილემის გამო, Sanyo Electric მიჰყიდა Panasonic-ს, ხოლო Sony-მ თავისი ლითიუმის ბატარეების ბიზნესი მიჰყიდა Murata-ს წარმოებას.ბაზარზე არსებული სასტიკი კონკურენციის პირობებში, მხოლოდ BYD და ATL არიან "დიდი ოთხეული" ჩინეთში.

2011 წელს ჩინეთის მთავრობის სუბსიდირების „თეთრმა სიამ“ დაბლოკა უცხოური დაფინანსებით დაფინანსებული საწარმოები.იაპონური კაპიტალის მიერ შეძენის შემდეგ, ATL-ის ვინაობა მოძველდა.ასე რომ, ზენგ იუკუნი, ATL-ის დამფუძნებელი, გეგმავდა ელექტროენერგიის ბატარეის ბიზნესის დამოუკიდებლობას, მასში მონაწილეობას ჩინურ კაპიტალს და მშობელი კომპანიის TDK-ის აქციების განზავებას, მაგრამ მან არ მიიღო დამტკიცება.ასე რომ, ზენგ იუკუნმა დააარსა ნინგდეს ეპოქა (კატლ) და მიაღწია პროგრესს ორიგინალური ტექნოლოგიების დაგროვებაში და გახდა შავი ცხენი.

ტექნოლოგიური გზის თვალსაზრისით, BYD ირჩევს უსაფრთხო და ეკონომიური ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეას, რომელიც განსხვავდება მაღალი ენერგიის სიმკვრივის ლითიუმის სამჯერადი ბატარეისგან ნინგდეს ეპოქაში.ეს დაკავშირებულია BYD-ის ბიზნეს მოდელთან.ვანგ ჩუანფუ, კომპანიის დამფუძნებელი, მხარს უჭერს "ჯოხის ბოლომდე ჭამა".მინისა და საბურავების გარდა, მანქანის თითქმის ყველა დანარჩენი ნაწილი თავისით იწარმოება და იყიდება, შემდეგ კი კონკურენციას უწევს გარე სამყაროს ფასის უპირატესობით.ამის საფუძველზე BYD უკვე დიდი ხანია მტკიცედ არის მეორე ადგილზე შიდა ბაზარზე.

მაგრამ BYD-ის უპირატესობა ასევე მისი სისუსტეა: ის აწარმოებს ბატარეებს და ყიდის მანქანებს, რაც იწვევს სხვა ავტომწარმოებლებს ბუნებრივად უნდობლობას და ამჯობინებენ შეკვეთების გაცემას კონკურენტებს და არა საკუთარ თავს.მაგალითად, Tesla, მიუხედავად იმისა, რომ BYD-ის LiFePO4 ბატარეის ტექნოლოგიამ მეტი დაგროვდა, მაინც ირჩევს Ningde-ს ეპოქის იგივე ტექნოლოგიას.სიტუაციის შესაცვლელად BYD გეგმავს ელექტრო ბატარეის გამოყოფას და "blade ბატარეის" გაშვებას.

რეფორმისა და გახსნის შემდეგ, ლითიუმის ბატარეა არის ერთ-ერთი იმ რამდენიმე სფეროდან, რომელსაც შეუძლია დაეწიოს განვითარებულ ქვეყნებს.მიზეზები შემდეგია: პირველი, სახელმწიფო დიდ მნიშვნელობას ანიჭებს სტრატეგიულ დაცვას;მეორე, დაწყება არ არის გვიან;მესამე, შიდა ბაზარი საკმაოდ დიდია;მეოთხე, დამწყები ტექნიკური ექსპერტებისა და მეწარმეების ჯგუფი ერთად მუშაობენ, რათა გაარღვიონ.მაგრამ თუ გავადიდებთ, ისევე როგორც ნინგდეს ეპოქის სახელი, ეს არის ჩინეთის ეკონომიკური მიღწევები და ელექტრო მანქანების ეპოქა, რომელიც აყალიბებს ნინგდეს ეპოქას.

დღესდღეობით ჩინეთი არ ჩამორჩება განვითარებულ ქვეყნებს ანოდური მასალების და ელექტროლიტების კვლევაში, მაგრამ მაინც არის გარკვეული ხარვეზები, როგორიცაა ლითიუმის ბატარეის გამყოფი, ენერგიის სიმკვრივე და ა.შ.ცხადია, დასავლეთის, იაპონიის და სამხრეთ კორეის ტექნოლოგიების დაგროვებას ჯერ კიდევ აქვს გარკვეული უპირატესობები.მაგალითად, მიუხედავად იმისა, რომ Ningde Times რამდენიმე წლის განმავლობაში პირველ ადგილზეა ბატარეების გლობალურ ბაზარზე, შიდა და უცხოური ინდუსტრიის კვლევის ანგარიშებში მაინც პირველ ადგილზეა Panasonic და LG, ხოლო Ningde times და BYD მეორე ადგილზე არიან.

5/ დასკვნა
 

ეჭვგარეშეა, მომავალში დაკავშირებული კვლევების შემდგომი განვითარება, ლითიუმის ბატარეების განვითარება და გამოყენება მსოფლიოში უფრო ფართო პერსპექტივას შექმნის, რაც ხელს შეუწყობს ადამიანთა საზოგადოების ენერგეტიკულ რეფორმას და ინოვაციას და ახალ იმპულსს შესძენს მდგრად განვითარებას. ეკონომიკისა და საზოგადოებისა და გარემოს დაცვის გაძლიერება.როგორც წამყვანი ავტოკომპანია ინდუსტრიაში, Tesla ჰგავს ლოქოს.ახალი ენერგეტიკული მანქანების განვითარების სტიმულირებისას, ის ასევე ლიდერობს ლითიუმის ბატარეების ბაზრის გარემოს გამოწვევაში.

ერთხელ ზენგ იუკუნმა გაამხილა ტესლასთან მისი ალიანსის შიდა ამბავი: მუშკი მთელი დღე ლაპარაკობდა ფასზე.ეს არის ის, რომ Tesla ამცირებს ბატარეების ღირებულებას.თუმცა, უნდა აღინიშნოს, რომ როგორც Tesla-ს, ისე Ningde-ს ეპოქის ჩინურ ბაზარზე ჩქარობისას, ავტომობილმაც და ბატარეამაც არ უნდა უგულებელყოს ხარისხის პრობლემა ფასის გამო.როდესაც ეს მოხდება, კეთილგანწყობილი პოლიტიკის ორიგინალური შიდა სერია მნიშვნელოვნად შემცირდება მნიშვნელობა.

გარდა ამისა, არსებობს საშინელი რეალობა.მიუხედავად იმისა, რომ ჩინეთი დომინირებს ლითიუმის ბატარეების ბაზარზე, ლითიუმის რკინის ფოსფატისა და სამეული მასალების ძირითადი ტექნოლოგიები და პატენტები ჩინელი ხალხის ხელში არ არის.იაპონიასთან შედარებით, ჩინეთს აქვს დიდი უფსკრული ადამიანური და კაპიტალის ინვესტიციებში ლითიუმის ბატარეების კვლევასა და განვითარებაში.ეს ხაზს უსვამს საბაზისო სამეცნიერო კვლევების მნიშვნელობას, რაც დამოკიდებულია სახელმწიფოს, სამეცნიერო-კვლევითი დაწესებულებებისა და საწარმოების გრძელვადიან პერსპექტივაზე და ინვესტიციებზე.

ამჟამად, ლითიუმის ბატარეები მესამე თაობისკენ მიდის ლითიუმის კობალტის ოქსიდის წინა ორი თაობის, ლითიუმის რკინის ფოსფატის და ლითიუმის სამეულის შემდეგ.იმის გამო, რომ პირველი ორი თაობის ძირითადი ტექნოლოგიები და პატენტები დაყოფილია უცხოურმა კომპანიებმა, ჩინეთს არ აქვს საკმარისი ძირითადი უპირატესობები, მაგრამ მას შეუძლია შეცვალოს სიტუაცია შემდეგ თაობაში ადრეული განლაგებით.საბაზისო კვლევისა და განვითარების, აპლიკაციის კვლევისა და ბატარეის მასალების პროდუქტის შემუშავების სამრეწველო განვითარების გზის გათვალისწინებით, ჩვენ მზად უნდა ვიყოთ გრძელვადიანი ომისთვის.

უნდა აღინიშნოს, რომ ჩინეთში ლითიუმის ბატარეების განვითარება და გამოყენება ჯერ კიდევ მრავალი გამოწვევის წინაშე დგას.მაგალითად, ლითიუმის ბატარეის ახალი ენერგეტიკული მანქანების ფაქტობრივ გამოყენებაში ჯერ კიდევ არსებობს გარკვეული პრობლემები, როგორიცაა ენერგიის დაბალი სიმკვრივე, დაბალი ტემპერატურის დაბალი შესრულება, ხანგრძლივი დატენვის დრო, მოკლე მომსახურების ვადა და ა.შ.

2019 წლიდან ჩინეთმა გააუქმა ბატარეების „თეთრი სია“ და უცხოური საწარმოები, როგორიცაა LG და Panasonic, დაბრუნდნენ ჩინეთის ბაზარზე, უკიდურესად სწრაფი განლაგებით.ამავდროულად, ლითიუმის ბატარეების ღირებულებაზე მზარდი ზეწოლის შედეგად, კონკურენცია შიდა ბაზარზე უფრო ინტენსიური ხდება.ეს აიძულებს შესაბამის საწარმოებს მოიპოვონ უპირატესობა სრულ კონკურენციაში პროდუქტის უფრო მაღალი ღირებულებით და ბაზრის უფრო სწრაფი რეაგირების უნარით, რათა ხელი შეუწყონ ჩინეთის ლითიუმის ბატარეების ინდუსტრიის განახლებას და მუდმივ ზრდას.